По-немецки «Trabant» значит «спутник», и машина была названа так в честь первого искусственного спутника Земли, запущенного Советским Союзом в том же 1957 году. В народе машину назвали «картонной», поскольку наружные декоративные панели автомобиля были сделаны из напоминающего картон дуропласта – материала на основе фенолформальдегидной смолы с наполнителем из отходов хлопкового производства. Выбор материала объясняется главным образом тем, что стальной лист был в те годы в ГДР дефицитом.

Всего с 1957 года было выпущено 3 132 240 «Трабантов»

Благодаря дуропласту «Трабант» получился необыкновенно легким: автомобиль весил всего лишь 600 килограммов, мощность мотора была 18 лошадиных сил. При этом машина могла разгоняться до 110 километров в час, и на транзитных автобанах «Трабанту» нередко удавалось обгонять знаменитого западногерманского «Жука».

В ГДР очередь на «Трабант» была подобна очередям на новый автомобиль в Советском Союзе. Десять лет ожидания были нормой, и не у всех хватало терпения. Из-за огромного спроса подержанные «Трабанты» продавались по цене нового автомобиля.

По нынешним временам у «Трабанта» было множество комических особенностей. Так, в машине не было топливного счетчика, и чтобы узнать, сколько осталось бензина в баке, приходилось опускать в бензобак линейку. Зато был кран, переключающий систему питания на резервный запас топлива. У ранних моделей не была предусмотрена дверь багажного отделения, кроме того, в машине нельзя было опустить стекла.

Отдельные недостатки конструкторы с течением времени исправляли, но никаких существенных изменений сделано не было. И если в 1957 году машина мало в чем уступала своим западногерманским конкурентам, то позже модель морально устарела. Ее не спасло даже то, что в 1989 году «Трабанты» стали выпускать с четырехтактными моторами «Фольксвагена». В каком-то смысле, «Трабант» стал символом застоя и косности ГДР.

Впрочем, преимуществом «Трабанта» всегда оставались надежность и легкость в эксплуатации. Фанаты автомобиля утверждают, что большинство поломок можно починить хорошим перочинным ножом.

В настоящий момент по дорогам Германии еще ездят 33 726 «Трабантов», из них половина – в западных федеральных землях. «Трабант» в хорошем состоянии обойдется вам примерно 2000-3000 евро.

Сергей ТОКАРЕВ.
«Русская Германия»