До ста разгоняется менее чем за пять секунд, максимальная
скорость - 270 км/ч, в год выпускается не более 500 экземпляров.
Возникает ощущение, что речь идет о настоящем суперкаре. Но не тут-то
было. Artega - так называется новый немецкий производитель,
представивший свой автомобиль GT на Лейпцигском автосалоне AMI (Auto
Mobil International), - не намерен выпускать сверхдорогие болиды. Его
цель - сделать настоящие спортивные автомобили, так сказать, ближе к
народу. К народу, конечно, весьма обеспеченному, но не заоблачно
богатому.
Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: Кабриолет BMW на автосалоне в ЛейпцигеМодель
GT, которая может похвастать столь впечатляющими характеристиками,
стоит в Германии для лиги, в которой она собирается играть, относительно
недорого - 76 тысяч евро. Однако настоящими магнитами для публики на
этот раз стала не Artega и подобные ей экзоты, а модели ведущих
автоконцернов мира, подготовившие для любителей быстрой езды немало
сюрпризов.
Спортивные авто от VW и Mercedes
Событием номер один стала германская премьера нового спортивного авто
Scirocco от автогиганта Volkswagen. Scirocco продолжит славную традицию
концерна, начатую им в 70-х годах. Это спортивная, практичная и
действительно недорогая машина, ведь новый Scirocco в базовой
комплектации, с полуторалитровым двигателем и потолком скорости в 200
км/ч, в Германии можно приобрести за 22 тысячи евро.
Большой интерес вызвали и новинки другого, еще более знаменитого
немецкого производителя - Mercedes-Benz. Это рестайлинговая версия
компактного спортивного кабриолета SLK и новое - пятое - поколение
спортивного кабриолета SL. Помимо ряда технических новшеств, призванных
улучшить скоростные и ходовые качества моделей, их оснастили системой
эйрскарф, позволяющей ездить в кабриолете с открытым верхом при
температурах, близких к нулю. От холода головы водителя и пассажира
оберегает теплый воздух из специальных обдувателей, встроенных в верхнюю
часть кресел или подголовников.
„Сгусток" автомобильного хай-тека
Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: Концепткар MPV iMode компании Hyundai Было
чем похвастать и японским производителям. Седан премиум-класса Lexus
IS-F может легко помериться силами с самыми „заряженными" немецкими
Mercedes, BMW и Audi. Повышенным вниманием публики пользовался
концепт-кар Lexus LF-A. Под капотом эффектного кабрио-болида „трудятся"
500 лошадок, максимальная скорость - более 320 км/ч. Но настоящий фурор
произвел спорткар Nissan GT-R, прозванный журналистами „годзиллой". За
75 тысяч евро японский концерн предлагает приобрести „сгусток"
автомобильного хай-тека. Помимо роботизированой коробки передач и
привода на все колеса, машина оснащена трансмиссией с разнесенным
соединением к двигателю.
При пробуксовке задних колес в поворотах и при разгоне электроника
частично или полностью подает часть тяги через двойной карданный вал к
передним колесам, что обеспечивает оптимальный разгон и устойчивость.
Помимо прочего GT-R получил дополнительный сенсор, определяющий разницу
между фактическим моментом, поворачивающим автомобиль вокруг
вертикальной оси, и его желаемой величиной, которую задает водитель
углом поворота руля. Мощность двигателя Nissan 480 л.с., потолок
скорости - 314 км/ч.
Борьба за каждую каплю горючего
В то время как производители стремятся перещеголять друг друга в
скорости и мощности, инженеры других отделов тех же концернов борются за
каждую каплю горючего. В этом году в Лейпциге практически все фирмы
представили свои "зеленые" альтернативы традиционным бензиновым и
дизельным моторам. Так Mercedes продемонстрировал SUV GLK, оснащенный
двигателем BlueTec Hybrid. Четырехцилиндровый агрегат развивает такую же
мощность, как шести- или восьмицилиндровые двигатели.
Плюс ко всему в него интегрирован компактный 20-сильный электромотор,
накапливающий электроэнергию при торможении, позволяющий ехать на
электричестве в режиме "Stop and go", например, в пробке, но самое
важное - помогающий с нуля быстро раскрутить мощный дизель, что
способствует весьма динамичному разгону. При общей мощности в 224 л.с.
мотор BlueTec Hybrid потребляет менее шести литров топлива на сто
километров пробега. Toyota в свою очередь продемонстрировала давно
известную гибридную модель Prius, только теперь ее электромодуль можно
заряжать еще и из обычной розетки. Это позволяет существенно увеличить
запас экологичного и бесшумного хода на электричестве.
Глеб Гаврик
http://www.dw-world.de/dw/article/0,,3248843,00.html
